Rostvertol
La planta de aviación en la ciudad de Rostov-en-Don fue fundada el 1 de julio de 1939 para la producción de los aviones militares y civiles. En 1992, la Planta de Helicópteros de Rostov cambió su nombre a la SAA "Rostvertol", como resultado de oferta pública inicial. En el diciembre de 2010 la empresa entró en la parte de la SAA "Helicópteros de Rusia" — empresa filial de la SAA "CI "Oboronprom".
Hoy en día, la SAA "Rostvertol" produce en serie el helicóptero artillero de nueva generación Mi-28N "Cazador de noche" (Mi-28NE en la versión para exportación), helicóptero de soporte de tiro Mi-35M. Se continúa la producción del helicóptero Mi-24P. Además, el helicóptero pesado de transporte Mi-26T y su versión modernizada Mi-26T2 se producen en la empresa.
Mi-28N/Mi-28NE
Los helicópteros de combate nuevos Mi-28N se fabrican en la empresa en series y hoy en día se suministran a la Secretaria de la Defensa Nacional de Rusia en los marcos de la Orden de Defensa del Estado. Los "Cazadores de Noche" deben ayudar a las tropas terrestres de día y de noche en las condiciones climáticas simples y complejas. Estos helicópteros artilleros se usan para la búsqueda y destrucción de los tanques y otros vehículos blindados en las condiciones de reacción, así como blancos aéreos de baja velocidad y fuerzas vivas de enemigos. Con este fin los helicópteros Mi-28N tienen todo lo necesario: alta velocidad de vuelo, vitalidad de combate, nomenclatura amplia de los medios modernos de defensa y destrucción.
El complejo moderno de armamento, que asegura la posibilidad del uso de los medios de aviación de impacto de día y de noche, está instalado en el helicóptero Mi-28N. El armamento del helicóptero incluye el armamento guiado y no guiado por misil, incluyendo la instalación móvil de cañón con el cañón 2A42 con el calibre de 30 mm. En las vigas de soporte está prevista la suspensión de contenedores unificados de cañón UPK-23-250 con los cañones GSh-23L de calibre de 23 mm., misiles antitanques guiados "Ataka" de la clase "aire-tierra" y "Igla" de la clase "aire-aire" con la cabeza termal autoguiada, así como los misiles de aviación no guiados tipo S-8 y S-13.
El "Cazador de noche" posee las características únicas de pilotaje. En este helicóptero por primera vez en la historia de la industria rusa de helicópteros fueron hechas las figuras de alto pilotaje – "rizo circular" y "barril".
Mi-35 M
Junto con el Mi-28N, hoy en día, los helicópteros artilleros de transporte multiuso Mi-35 M se suministra a las tropas de la Federación de Rusia. Fue construido por la SAA "Rostvertol" junto con la SAA "PHM de Mil M.L.". Este helicóptero es el más nuevo de la serie Mi-24. Se suministraba para la exportación (a Venezuela, Brasil). Hoy en día, no solo la aviación rusa está interesada en los Mi-35 M, sino también las Fuerzas Aéreas de varios países de la CEI.
El helicóptero Mi-35 M tiene varias versiones de uso: de ataque, de desembarco, de ambulancia y transporte, lo que contribuye al uso efectivo de diversas tareas. La ventaja clara del Mi-35 M es la oportunidad del uso artillero de día y noche. El helicóptero está equipado con el complejo moderno de navegación y indicación electrónica con las pantallas de color multifuncionales, sistema de vigilancia y puntería, que incluye el canal térmico y de televisión, telémetro láser y dispositivo marcador. El equipo de luminotécnica del helicóptero Mi-35M es adaptado para el uso por los tripulantes de gafas de visión nocturna tanto de producción rusa, como extranjera. La instalación de nuevos sistemas permite no sólo reducir la carga en los tripulantes y usar el armamento guiado y no guiado del helicóptero en cualquier tiempo del día, sino también realizar el despegue y aterrizaje en las pistas no preparadas y no equipadas.
Mi-26T
El helicóptero pesado Mi-26T es el helicóptero único en el mundo capaz de transportar las cargas dentro de la cabina o en la suspensión exterior con el peso total hasta 20 toneladas.
El uso del espectro amplio del equipo adicional desmontable permite transformar el helicóptero básico de transporte en la versión contra incendio – con el dispositivo de drenaje VSU-15А con la capacidad hasta 15 toneladas, en la versión de desembarco que asegura el suministro de 82 paracaidistas (rescatadores) con el armamento necesario (equipo); versión de ambulancia, que ofrece el servicio de traslado de 60 enfermos y heridos en las camillas en acompañamiento de tres médicos; versión de abastecimiento de combustible que ofrece la entrega rápida de 14 040 litros de combustible diésel o de aviación.
El Mi-26T está en constante demanda en el mercado global. Las empresas principales de explotación de este helicóptero, aparte de Rusia y los países de la CEI, son tales países como China, India, Venezuela, Grecia. El Mi-26T también funciona muchas veces con éxito en las condiciones de arrendamiento con opción a compra en muchos países europeos, asiáticos y africanos.
Mi-26T2
La SAA "Rostvertol" junto con la SAA "Planta de helicópteros de Moscú de M.L." ejecutaron el trabajo de modernización del Mi-26T en la versión con la cantidad reducida de los miembros de tripulantes, aviónica moderna y oportunidad de uso durante la noche. El helicóptero modernizado tiene la designación Mi-26T2.
La instalación del conjunto integrado del equipo radio-eléctrico de a bordo NPK90-2 provee el pilotaje de día y noche del helicóptero Mi-26T2 en las condiciones meteorológicas simples y severas con el cumplimiento de vuelo automático a lo largo de la ruta, salida al punto determinado con anticipación de la dirección determinada y en tiempo establecido, entrada a la toma de tierra y maniobras antes de aterrizaje, así como el regreso al campo de aviación principal y de reserva por la distancia más corta. El helicóptero no requiere los medios especiales de mantenimiento de aeródromo y es apto para el estacionamiento autónomo de largo tiempo.
El proyector TSL-1600 disponible en el helicóptero Mi-26T2, permite iluminar el terreno en la zona de ejecución de operaciones de búsqueda y rescate en la noche (con el uso de gafas de visión nocturna por los tripulantes) y asegura la selección del lugar de aterrizaje del helicóptero desde el aire.
La cabina de tripulantes del helicóptero Mi-26T2 está diseñada según el tipo "Glass-cockpit", lo que mejora considerablemente el estado ergonómico y permite reducir la carga en los tripulantes.
Una ventaja más es la reducción del tiempo de planificación de vuelo, reducción de carga en los tripulantes, incluso por cuenta de control automático de los parámetros de operación de los sistemas de a bordo. La automatización de control, medios modernos de navegación y comunicación permiten reducir el número de los tripulantes hasta dos (o tres durante el trabajo con la suspensión exterior). Esto, a su vez, reduce los costos directos de explotación y aumenta la preparación para la explotación. Debido a todos estos factores mencionados, la competitividad del helicóptero se aumenta considerablemente.
La SAA "Rostvertol" no solo produce la helitécnica, sino también asegura el servicio de garantía y post-garantía, suministro de los repuestos, entrenamiento del personal de vuelo y personal técnico, ejecución de reparación total y de reconstrucción.
El proceso de producción en la SAA "Rostvertol" representa el complejo cerrado interrelacionado de diferentes industrias principales y auxiliares y servicios: talleres y servicios de preparación de producción, industria de montaje mecánico, de abastecimiento y estampación y industria de prensa y forja, industrias de montaje y ensamblaje de unidades, taller de ensamblaje final, planta de palas, estación de vuelo y prueba.
La atención grande en la SAA "Rostvertol" se presta a la renovación del equipo disponible e incorporación del equipo nuevo con la capacidad de producción más alta. En los últimos años, se llevó a cabo la reorganización importante estructural del servicio de preparación para la producción, renovación del equipo del parque técnico, equipamiento de talleres con las computadoras modernas y software, lo que dio la posibilidad de preparar la base tecnológica para lanzarse los helicópteros de nueva generación a la producción en serie.
La SAA "Rostvertol" asegura completamente el alto potencial de exportación de sus productos. Los helicópteros fabricados por la empresa, se usan en más de 30 países del mundo, en tales regiones como Asia, América del Sur, CEI y Europa.
La SAA "Rostvertol" es el ejemplo claro de la empresa moderna exitosa que refuerza sus posiciones en el mercado mundial de armamento gracias al profesionalismo de sus empleados y gestión correcta de año en año.
Guía
En 1982 Sr. Slyusar tuvo el puesto del Director General Adjunto de la SAA "Rostvertol" en asuntos materiales y financieros, así como el primer director general adjunto de la gestión financiera. Boris Sluysar nació el 24 de febrero de 1942 en el pueblo Atamanovskoy de la región Pavlovsky del territorio de Krasnodar. Después de la secundaria, Boris Slyusar llegó a la ciudad de Rostov-en-Don, donde se graduó de PU-8. En 1960 llegó a trabajar como el ajustador-ensamblador en la planta de helicópteros de Rostov. Aquí se ha vuelto después de servir en las tropas de misiles de destino estratégico. Entró al taller No.40 a trabajar, donde estaba trabajando en el puesto de ajustador-ensamblador, ensamblador-remachador, contramaestre, contramaestre jefe, presidente libre del comité de taller. En 1971, Boris Slyusar sin dejar de trabajar concluyó los estudios en el Instituto de Maquinaria Agrícola de Rostov (ahora es la Universidad Estatal Técnica del Don).
Sr. B.N.Slyusar combina la gestión de la empresa con el trabajo científico, actividad pública y obra de caridad. La Academia de Transporte de Rusia le concedió el grado académico de Doctor en Transporte y eligió Boris Nikolaevich su miembro principal. La Universidad Estatal Técnica del Don le concedió el grado académico del Doctor honorable. B.N. Slyusar es el miembro principal de la Academia de Estudios de Problemas de Seguridad Nacional y miembro correspondiente de la Academia de Ingenieros de Rusia. También ocupa el puesto del miembro del presidium de la junta de directores de la ciudad, presidente de la asociación "Altas tecnologías" que combina las empresas del complejo industrial de defensa de la región de Rostov. Desde 2003 Boris Nikolaevich Slyusar ha sido el diputado de la Asamblea Legislativa de la región de Rostov. En 2004 le fue concedido el título de "Ciudadano de Honor de la ciudad de Rostov-en-Don."