Centro Nacional de Fabricação de Helicópteros Mil e Kamov
Centro Nacional de Fabricação de Helicópteros M. L. Mil e N. I. Kamov (S.A. «CNFH Mil e Kamov») foi fundada em 2019 com base nas instalações da S.A. «Fábrica de Helicópteros M. L. Mil de Moscou» e S.A. «Kamov». A empresa uniu duas escolas nacionais exclusivas de engenharia de construção de helicópteros – a escola Mil e a escola Kamov.
O funcionário da TsAGI (Instituto Hidro e Aerodinâmico Central), doutor em ciências técnicas Mikhail Leontyevich Mil, em 1947 tornou-se o chefe do escritório de projetos experimentais (OKB) de construção de helicópteros. O OKB se especializou no desenvolvimento de helicópteros de esquema clássico de rotor único, com um rotor principal e um rotor de cauda. Ao longo de 70 anos, o OKB da Fábrica de Helicópteros de Moscou criou 13 tipos principais de helicópteros e suas inúmeras modificações, incluindo helicópteros de todas as classes – de leve a super pesado. Os helicópteros «Mi» foram produzidos em massa e amplamente utilizados no âmbito da economia nacional e nas Forças Armadas, bem como produzidos para exportação. O orgulho da fabricação nacional de helicópteros são o primeiro helicóptero serial soviético Mi-1, o helicóptero de transporte Mi-4, construído em massa, o monstro aéreo Mi-6, o helicóptero Mi-10 – um "guindaste-voador", o super pesado experimental B-12 – o maior helicóptero de todos os tempos e a melhor implementação do projeto transversal de rotor duplo. Até hoje, o leve Mi-2 ainda está em serviço, enquanto o famoso Mi-8 foi e continua sendo o melhor helicóptero do mundo. A nova geração de helicópteros «Mi» são o helicóptero mais pesado do nosso tempo, o Mi-26, e o helicóptero multifuncional Mi-171A3. Fábrica de Helicópteros M. L. Mil de Moscou se tornou o principal desenvolvedor de helicópteros da Rússia, as aeronaves de asa rotativa da marca «Mi» formam a base da aviação de helicópteros na Rússia, bem como em muitos países da CEI, Ásia, África, Oriente Médio e América Latina, e são operados em mais de 100 países no mundo inteiro.
A história da Kamov JSC começa com a fundação em 1948 do design bureau, especializado no desenvolvimento de helicópteros marítimos. O bureau era chefiado por Nikolai Ilyich Kamov, um talentoso designer e engenheiro, um dos fundadores da escola soviética de engenharia de helicópteros. A marca registrada dos helicópteros Kamov é o esquema coaxial de parafuso duplo, que proporciona alta potência, manobrabilidade e controlabilidade, além da compactação dos helicópteros, importante para os helicópteros baseados em convés. O Kamov Design Bureau desenvolveu uma escola de pesquisa única, e o potencial científico e técnico foi formado para criar helicópteros de vários projetos aerodinâmicos. Kamov JSC tornou-se o único desenvolvedor mundial de helicópteros coaxiais de parafuso duplo em série: O Ka-10, O Ka-15 e o Ka-18 foram usados na aviação civil e na Marinha, o Ka-26 leve foi amplamente utilizado na aviação civil e no Ministério da Administração Interna. Uma asa rotativa ka-22 de parafuso duplo experimental foi criada para o transporte de mercadorias e equipamentos. circuitos com parafusos de tração adicionais.
Hoje, o NCV Mil e o Kamov JSC incluem dois escritórios de projeto experimental – O Mil Design Bureau e o Kamov Design Bureau, produção piloto, além de um complexo de pesquisa experimental (bancada) e um centro de testes de voo. A empresa realiza pesquisas científicas, projeta, constrói e testa protótipos de helicópteros, os introduz na produção em massa, moderniza, acompanha helicópteros Mi e Ka na produção e operação.
A gama de helicópteros da Kamov inclui o ka-32a11bc Multiuso médio, O Ka-226t Multiuso leve, bem como o mais recente ka-62 Multiuso médio, projetado usando um projeto de rotor único com um rotor de cauda em um túnel anular (fenestron).
A gama Mi hoje é representada principalmente por inúmeras modificações da família de helicópteros Mi-8/Mi-17. São helicópteros Multiuso, de Passageiros, Cabine e ambulância. O representante mais moderno da família é o Mi-171a2, um helicóptero com um sistema de transporte atualizado e um moderno sistema de navegação de voo. Modificações civis para diversos fins estão sendo desenvolvidas com base no Mi-171a2. Na classe de helicópteros pesados, o Mi-26 e suas modificações modernas continuam sendo o líder, cuja característica distintiva comum é um moderno sistema de voo e navegação altamente automatizado. Várias modificações do mi-38 Multiuso médio-pesado estão sendo desenvolvidas.