Descripción
El nuevo helicóptero multipropósito Ka-62 fue diseñado con aplicación de los recientes alcances mundiales de la industria de aviación. Ка-62 corresponde a los estándares rusos e internacionales de aeronavegabilidad (AP-29, CS-29, JAR‑OPS3), normas operacionales para realizar misiones costa afuera, estándares internacionales de fiabilidad, vida útil, seguridad de vuelo, confort, mantenimiento y reparación.
- Ka-62 está provisto de dos motores turboeje Ardiden 3G con potencia 1680 cf de la empresa francés SAFRAN HE. Debido al diseño modular y el sistema digital de control de motor (FADEC) de doble canal estos motores son muy fiables, simples de operar y cuentan con un consumo de combustible muy bajo. El helicóptero está provisto de la cabina de cristal del diseño de la compañía "Transas".
- Ka-62 tiene un rotor principal de 5 palas y un rotor de cola multipala encapsulado. El helicóptero está provisto del circuito hidráulico redundado, tren de aterrizaje de ruedas con una elevada absorción de energía, estructura del fuselaje y los puntos de montaje de de los agregados principales reforzados y asientos amortiguadores para la tripulación y los pasajeros.
- está planificado fabricar mas de un 50% de las palas de los rotores y la célula de los materiales compuestos poliméricos.
Ka-62 está destinado para transporte de carga, asistencia médica urgente, trabajos aéreos y vigilancia, obras en el sector de petróleo y gas así como para operaciones de rescate y necesidades corporativas.
Ka-62 tiene unas capacidades de empleo muy amplias:
- Puede realizar vuelos en una gran amplitud de condiciones climáticas y geográficas;
- Los límites de temperaturas de operación varían de -50°С a +45°С.
- A temperaturas -35°С la operación del helicóptero se realiza sin calefacción de los de la transmisión y motores;
- Ka-62 es capaz de realizar vuelos IFR y vuelos en condiciones de formación de hielo;
- Hay posibilidad de operar el Ka-62 desde aeródromos básicos, plataformas petroleras y terrenos no pavimentados;
- Ka-62 puede operar lejos de la base principal y no requiere estacionamiento en el hangar.
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